SpaceX的Falbsp;9采用9台Merlin发动机，通过故障容错设计确保即使一台发动机失效，剩余发动机也能通过延长燃烧时间补偿推力损失。
但这种设计需要高度复杂的飞行计算机和软件，增加开发难度。
更加糟糕的在于多台发动机并联运行时，每个发动机都会产生振动，这些振动可能在特定频率下形成共振，威胁火箭结构完整性。研究表明，振动频率的迭加效应在4台以上时显著增强，可能导致结构疲劳或破坏。
集群火箭发动机在启动时会出现动态相互作用，但凡是异步启动就很可能导致严重的非线性瞬态和推力失衡。
具体可以去看《Dynamibsp;iionbetweenclusteredliquidpropelntrocketenginesundertheirasynousstart-ups》莫斯科方面的最新研究成果。
当然YF-102推力不如猎鹰九号的梅林发动机在这种时候就有好处了，好处在于共振问题在高推力下表现明显，这需要通过精密的结构设计和阻尼系统缓解。
SpaceX在猎鹰九号上采用了先进的隔振技术和材料，以减少振动对箭体的影响。
随着发动机数量增加，振动模式的复杂性呈指数增长，设计和测试成本随之上升。
而燃烧一号的发动机数量比猎鹰九号少一个，YF-102的推力也要小一些，难度会小很多。
多台发动机并联时，火箭底部会面临更严重的热环境，需加强热保护系统。
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