但作为代价，发汗冷却需要特殊的多孔材料作为载体，并且对微孔结构、导热率、加工工艺和耐热性都有极高的要求。
无论设计难度还是成本都居高不下。
“常院士……这是不是有些杀鸡用牛刀了？”
李荣卫用有些拿不准的语气询问道：
“发汗冷却一般都是用在火箭发动机尾喷口上的，用来承受3500k以上的燃气温度……咱们这个验证弹到末端也才不过6-7倍音速，就算是按照全程海平面高度计算，气动加热也不至于到这种程度吧？”
说完还特地转过头去看了一眼专精于此的六院代表。
突然被cue到的后者一开始还有点没反应过来，但旋即也跟着点了点头：
“这确实没错……从我们的经验来看，以目前的技术，发汗冷却的效率最高就已经可以做到10^9w/m^2数量级……用在一个双锥体，而且速度连10个马赫都到不了的地方，确实有点大材小用。”
“而且，喷管部分的发汗冷却一般都是直接用液体燃料来做，这样气化之后的部分可以直接被烧掉，如果要在弹头部分实现这个过程的话，需要额外加一层多孔材料的防热层作为基体不说，还需要额外设计冷却剂流道，对双锥体的总体强度难免产生影响……”
从项目管理的角度出发，这种验证弹最大的风险其实并不在于加入多少单独的新技术。
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