虽然一开始的几天，确实在媒体上炒出了一波热度，但正如NSK集团所预计的那样，皮埃尔并不能提供足够有力的证据，来证明问题出在对方，而不是自己这边的内鬼头上。
再加上西方记者虽然跑得飞快，但报道的准确性历来不敢恭维，因此几个来回之后，事件的关注度竟然逐渐平息下来了。
就连之前下跌的股价，都逐步开始了回升。
而就在这个最关键的时候，常浩南出手了。
他通过自己的个人关系，联系上了金陵汽车的总经理李良义，以及合资方菲亚特集团。
要知道，虽然依维柯的轮毂轴承已经有一大部分被换成了国产货，但金陵菲亚特的其它车型，以及其它部分的零部件可没有这么高的效率。
为了“稳妥”起见，很多都还在用原装进口的型号。
结果现在突然得知，自己高价买回来的进口轴承，竟然就是国产货的贴牌，甚至还虚标了性能？
于是，在NSK完全没有准备的情况下，意大利菲亚特集团突然公开发表声明，称他们对自己生产的全球车型进行了专项抽检，最终在旗下三个品牌总计七款车型中，发现了实际性能低于产品标号的NSK集团零部件。
重灾区是轮毂用圆锥滚子轴承和变速箱用深沟球轴承，从去年第四季度开始发现，涉及到的零部件数量超过150万个。
最后还表示会尽快对涉事批次的车辆进行召回，并准备就此事起诉NSK公司，要求巨额赔偿。
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