对于独立搞出一种涡轴发动机的改进型这件事，似乎也没那么值得惊讶了……
不过，作为前欧洲直升机公司的高级主管，勒梅尔却非常清楚，海豚这个直升机并不是换个更大功率的发动机就能解决问题——
如果真那么简单的话，计划中的几個新型号早就已经搞出来了。
目光掠过几个不太核心的性能数据，继续向下。
“旋翼最大可用功率452kw*2……”
“起飞功率最大持续时间5分钟……”
勒梅尔的内心狠狠颤动了一下。
就像汽车的轮端功率和发动机的输出功率存在差距一样，直升机作为主要依赖轴功率的飞行器，其输出到旋翼端的功率也不可能是简单的两台涡轴发动机功率之和。
而AS365直升机最令人诟病的一点在于，传动系统设计限制了功率输出。
阿赫耶1C发动机的最大起飞功率有大约470kW，但受限于传动系统的限制，输出到旋翼端的功率就只剩下了390kW*2的水平。
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