这个已经属于设计改进的范畴，其实是由606所负责完成。
只不过那边的设计师今天去开评审会了，所以抽不开身。
所以不过为了便于说明情况，他特地打印了一份图纸带过来。
“这样的话，要想把轴承拆下来可就……就得把整个发动机全部拆开才行。”
杨庆毕竟经验丰富而且对斯贝比较了解，最先看出了其中的端倪：
“不过……倒确实可以减少大概100-120个零部件，还有25公斤左右重量。”
应该说，斯贝MK202确实不是一种非常先进的发动机。
尤其对于这条时间线上，已经顺利落地定型涡喷14的华夏来说。
它唯一的优点或许在于油耗很低，但那是以中等涵道比为代价换来的。
按照国标，这台推力9吨出头的发动机自重高达1842kg，比F110和AL31F还重。
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