最开始的时候，常浩南确实设计出了完整的3-7-1-1结构，甚至直接把海平面推重比拉到了9.5-10.5的惊人水平。
完全就是个第四代发动机。
不过很快他就意识到，哪怕自己开了挂，这个东西在短时间内也根本不可能被真正造出来。
所以后面干脆做了些微调和性能上的妥协，并减掉了一级风扇，成为了有点奇特的2-7-1-1结构。
当然，就算是这样，这台涡扇10的综合性能在当今军用航空发动机里面也足以名列前茅了。
反正坐五望三肯定没问题。
常浩南的这一番表态，直接把整个设计评审会的氛围给搞不对了。
这还评审个啥啊。
取取经吧。
像常浩南刚才提到的叶片分离流主动控制技术，比如附面层抽吸，这放在传统航空强国那边也是还处在装机试验过程中的技术。
非要较真的话，别人在试验，咱们还在图纸上，那确实还是落后个几年功夫。
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