设计评审会很快正式开始。
虽然整个会议要持续两整天的时间，但万事开头难，最重要的一哆嗦，其实是第一天上午这几个小时。
不仅仅是因为大领导都在，还因为最重要的设计思路和基础技术路线一般会集中在头半天。
这部分没问题了，整个项目就基本稳了。
“这是涡扇10发动机的部件级分析模型，也就是零维分析模型。”
“在飞机总体设计阶段，需要对大量设计方案进行评估，考虑到我国超级计算机的实际性能有限，这就要求发动机分析模型计算速度足够快。”
“同时考虑到精度要求以及发动机噪声和排放计算需要发动机部件的热力学参数，因而采用部件级性能模型计算发动机的推力和油耗特性……”
“因此，我们将发动机的各个部件看作一个整体，只计算各个部件进口和出口的热力学特性，根据发动机各个部件的共同工作关系，确定发动机的共同工作点，最终求得发动机的推力和油耗及各部件的状态……”
“在这一步，我们暂时不考虑机匣和其它辅助配件，单纯计算发动机的设计点和非设计点性能……”
“在设计点性能计算时，根据输入的设计点高度和飞行马赫数，以及发动机涵道比，风扇增压比、压气机增压比、涡轮前温度等热力学循环参数、各部件的效率或总压损失和发动机空气流量。”
“根据气流流经发动机各部件的顺序，计算发动机各部件进出口气流的热力学参数、发动机的单位推力和耗油率等，最后根据发动机的空气流量算得发动机的净推力和发动机各部件主要截面的尺寸参数……”
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