在过去，这些步骤要在地勤人员的协助下花费近半小时一步步进行。
而现在则只需要消耗几分钟而已。
宁松涛把发动机转速调整到慢车状态，接着松开刹车。
飞机随之开始在停机坪上缓缓向前移动。
电传飞控配合FADEC系统，让这一系列动作如同行云流水，几乎没有任何迟滞。
而在滑行到起飞位置的这段时间里，位于后座的韩树明也总算告别了压舱物的命运，开始低头调整“神鹰-1”（华夏版达摩克利斯的名字）吊舱的探头角度。
虽然这神鹰1吊舱的主要功能是为了给激光制导炸弹或导弹提供目标指引，但达摩克利斯吊舱本身的设计决定了它其实存在对空能力。
只不过，挂在机身下面的吊舱在对空探测的视野方面先天不如位于机头的EOTS，所以很少真的使用这项功能。
但飞机毕竟在起飞过程中，韩树明也不可能盯着屁股下面的跑道，只好看向飞机正前方。
“法国人这东西效果还真是不错……”
内容未完，下一页继续阅读