“在纳入考虑的几种典型工况中，剩余稳定裕度最小的那个，就是发动机气动稳定性设计的薄弱环节，也是工程设计阶段需要着重优化的对象。”
说到这里，他直接放出了一张涡喷14的总需用稳定裕度构成图。
其中清晰地表示，高空飞行、加力通断情况发生变化时，是这台发动机稳定性最薄弱的环节。
与试飞过程中获得的数据相符。
常浩南转过身来，面对着专家组成员微微鞠躬示意。
“我关于航空发动机气动稳定性测试和评估办法的介绍结束，做了一点微小的工作，谢谢大家”
现场出现了一个短暂的沉默。
大概几秒钟之后，不知道属于谁的第一道鼓掌声响起。
随后，整个会议室，顷刻间被掌声所填满。
虽然进入了专家组的成员都是在昨天的科工委座谈会上就表态赞同设立新标准的人，但没有人想到，常浩南这边的工作完成度已经如此之高。
事已至此，大家都很清楚，完全属于华夏航空工业自己的第一条标准，就要出现了。
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