铁路部门也乐意接待苏尔矿业这种的大客户，没那么麻烦，装车直接拉走就行。
印度铁路煤炭运输，现在实行的是分区段计价。
从丹巴德到加尔各答总里程500公里，计价为为0.6-0.8卢比，每吨每公里。
也就是说一列火车的总运费在38万卢比左右，每个月运走20万吨煤，需要花费六千多万卢比。
大生意啊，这笔收入有部分是要划给比哈尔邦财政部的，因此亚达夫十分积极的帮忙奔走协调。
运费很贵，苏尔矿业却也赚的更多。
光是卖煤的钱，每月就高达一千多万美元，合计4.7亿卢比。
去掉运费，再折算掉人工、设备开采的成本，净利润3.8亿卢比。
这就是苏尔矿业在丹巴德每个月的收入，每年保底45亿卢比，一亿美元。
等到后期开采量上来，再翻个几倍也不是问题。
此前投入的60亿卢比，不用两年时间就可以回本，妥妥的家族基业。
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