这虽然比不上现在的苏尔电器，但胜在稳定，几乎旱涝保收。
苏尔矿业在丹巴德还没站稳脚跟，现在的产量还处于初期的磨合阶段。
当初设计时，可是按照月产量百万吨做的预算，产能现在根本没拉起来。
不急，他有的是时间。
在和三菱签完合约后，罗恩又急匆匆的飞往泰米尔。
想要完成每个月20万吨的运载量，对现在的印度来说并不容易。
丹巴德这里自有人配合亚达夫搞定，罗恩还派了家族的其他人带着苏尔矿业的员工，去加尔各答谈港口租用的问题。
煤炭运到那边总需要仓库存放，货轮到港后也需要泊位装载，这些都得花费人力、物力、财力去协调。
他自己则亲自去恩诺尔港盯着，那边的工口即将启用。
早在几个月前，丹巴德的煤矿开没开采时，他就在做相关准备。
一是港口的部署，二是航运公司的组建。
内容未完，下一页继续阅读