当年我们发展带助推器的火箭，为的是解决液体火箭发动机高空点火不可靠的问题。
阿美利肯和苏俄解决了发动机高空点火问题，都不会在运力需求明确的火箭上放助推器了。
阿美利肯第二代洲际弹道导弹泰坦I、泰坦II，苏俄那边的第二代洲际R-9、R-16，全部回归单杆构型。
因为这才是对的。
再往后发展的主力运载火箭，苏俄的质子、N1，阿美利肯的土星1，土星5等都是单杆。
当然你还是会有疑问，今天发动机点火可靠性早已经解决，但市面上还是能看到绑助推器方案的运载火箭。
德尔塔系列、宇宙神系列，SLS以及未来的ULA火神，俄国的重型火箭能源、祝融星、安加拉三兄弟，华国的原长征系列。
这里面主要由两个原因，第一个是从最初设计时就有助推器，通过加减助推器，或改变助推器数量，来实现运力范围的覆盖，以便尽可能减小因为运力不匹配带来的浪费。
上面提到的美俄火箭基本上都是这个目的。
比如毛子预期中于1990年代大量投入使用的重型运载火箭能源号为例，绑2个助推器是安加拉，绑2个助推器并且串联载荷是能源-M，绑4个助推是能源，绑8个助推是祝融星。
我们的长征系列火箭的原计划也是模块化发展，甚至规划了2.25米和3.35米两型助推器，但因为一些原因，放弃了模块化。
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