“反倒是机身中部的蒙皮温度上升比较明显，其中17D传感器的数据提高了50度……”
新型隐身涂料的最高工作温度在240℃以上，而耐受温度更是能达到300℃的级别，并不会因为这点升温就导致不可逆的损坏，最多只是需要补涂的频繁一些。
杨韦最担心的，是另外的部分：
“直接说进气道唇口的情况！”
为了解决DSI进气道工作宽度狭窄的世纪难题，他们非常大胆地在茧包结构上使用了部分柔性蒙皮材料。
这种新玩意的高温耐受性要比隐身涂料差上不少，而且还会直接影响到飞行安全。
被打断的技术员有点紧张地咽了口唾沫，好在还是及时给出了结果：
“从前翼部分往前，就基本不受任何影响了……”
“呼——”
纵然只是短短一分多钟的时间，但杨韦再次松开手的时候，掌心都已经有些冒汗。
“所以，为什么——”
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