作为航发工程师，他很少需要进行这样的高空作业。
周围的栏杆和腰间的安全绳可以提供安全，但无法提供安全感。
而且，相比于摔下去自己受伤，他更担心的其实是砸到飞机身上之后，会导致17和18号隔框之间两处比较脆弱的复合材料受损。
别看平日里地勤似乎可以在飞机身上肆无忌惮地踩来踩去，但他们的可活动区域实际上是受到严格限制的。
一些特定部位的蒙皮材料专精于抗拉强度，但未必有很强的抗剪切能力，贸然踩上去很可能造成损伤。
与此同时，车间顶部的桁架吊车缓缓移动，将最后一组光纤传感器嵌入2003号机背部的蒙皮夹层。
冬日里夜晚的寒风中，几十名技术人员穿梭在战机和设备之间，像精密齿轮般咬合着每一个流程，将2003号机按计划还需要月余的总装，硬是压缩进了十五个昼夜——
原本，由于2003号并不急着首飞，所以生产任务相对比较宽松。
但考虑到刘永全比较迫切的需求，杨韦还是决定给予一些力所能及的帮助。
只不过，新型航空装备，尤其第四代战斗机这样被决策层重点关照的主力航空装备，首飞节点是大事，即便是总设计师，在这种事上也没有太多话语权。
因此，后者才决定将2003号的部分地面测试流程提前，以缩短两架验证机之间的首飞间隔。
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