而这对于绝大部分潜在客户来说显然属于优点。
或许唯一会引发一些顾虑的，是这架飞机使用了华夏自己设计并生产的涡扇发动机，
而华夏方面显然也意识到了这一点，因此在展出飞机本身的同时也带来了被称为涡扇20的发动机全尺寸模型。
并且还额外表示，在外销版本上，用户可以根据自身实际需求选配另外一款发动机。
尽管并没有透露与这个选装方案有关的更多细节，但却保证该选配型号来自一“知名国际供应商”。
2006年这会儿，很多国家装备的老式C130运输机已经逐渐到寿，而最新的C130J超级大力神尚处在交付初期，产能尚未扩大且主要面向美军自用。
所以运9的横空出世，相当于刚好卡在了一个很巧妙的换代节点上。
尤其对于很多国家来说，随着新世纪的到来，运输机的“军用”色彩正在逐渐降低，很多时候他们只是需要一个容积够大、有跳板门、装卸方便的飞机来执行常规运输任务而已。
这样一来，四发涡桨构型本就已经不太明显的抗损性和可靠性优势又变得愈发无足轻重了。
于是，甚至在A380的表演结束之前，这架运9原型机的周围就已经围拢了不少有兴趣的用户。
其中很多都戴着经典款式的白色头巾。
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