随着马赫数的提高，燃烧室内的气流速度不断增加，主屏幕上显示的压力分布图也随之开始发生变化，激波角度逐渐变陡，高温区域缓慢向前扩展。
“马赫数3.0稳定，燃烧效率74%，略低于预期，但仍然高于基础值。”
刑牧春转头看向常浩南，：
“温度分布与您的数值模拟几乎一致。”
后者却并未接茬，只是大步走近温度监控台，仔细观察着那幅彩色图像。
红色高温区现在已经占据了燃烧室后部三分之一的范围，前端呈现出不规则的波浪形状——这正是激波与燃烧相互作用形成的特征。
“第三次实验，继续提升至5.0，注意观察隔离段压力波动。”
常浩南下令道，脸上却已经挂上了些许担忧。
他并不担心燃烧效率降低导致的比冲问题，但碳氢燃料在超燃冲压发动机当中的意义并不只是提供推力，还有冷却。
马赫数5.0是亚燃模态的上限。随着速度接近这一临界点，燃烧室内的气流变得极不稳定。激波在狭窄的空间内来回反射，与火焰前锋相互作用，产生复杂的压力振荡。
“隔离段压力波动幅度加大，但仍处于安全范围内。”
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