“那我们的QC300IC燃气轮机，包括已经应用了间冷循环的QC300基础型号，会不会也存在类似的隐患？”
旁边的郑良群本来还在揣着手看热闹，结果听见这个问题之后也瞬间就不淡定了。
因为他突然想起来，好像空军手里的装备上，也装着一批使用了相同技术的涡扇20来着……
并且，海军手头只有六艘服役的，加上两艘在建的052C，剩下的还都停留在图纸阶段，沉没成本尚且可以接受。
而空军的运9已经填满了三个运输机团，此外还有大概半个团正在阎良机场准备交付，以及另外半个团正在镐飞的车间里面生产。
虽然郑良群个人是很相信常浩南，但心理因素这东西，还是很难靠单纯的理性思考去对抗。
看着周围一群面色严肃的大佬，常浩南终于理解了自己周围的低气压环境是从何而来。
并且，最后忍不住笑了出来：
“这点大可不必担心，因为我们的无论是航空发动机，还是舰用燃气轮机，虽然也采用了间冷循环或者间冷回热循环，但在间冷器的布置方式、循环设计、以及最重要的控制逻辑上，都跟英国人的方案有所不同。”
“就比如勇敢号上使用的WR-21，为了降低设计阶段的复杂程度，就把间冷器一分为二，热端间冷器布置在燃气轮机内部，冷端间冷器则在作为附件在舰体内单独布置，二者之间再经过一道换热中间介质实现热交换，而QC300和涡扇20的间冷器，包括间冷涵道都是与主机完全集成，整个循环只需要经过两次换热，虽然设计要复杂许多，但工作循环过程却要简单不少。”
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