埃尔金布里奇本来想说，他们可以发动一下在easa方面的影响力，帮助推动华夏人的新客机获得相关证书。
但话到一半就意识到不对。
因为c808当年可不是走的这套流程，而是……
而这个时候，波迪已经替他把答案说出了口：
“对方无疑是想要扩张适航互认协议的范围……就我个人估计，至少要到100吨起飞重量，或者200个座位。”
一时间，整个房间内的空气都安静了下来。
相比于个别型号和标准，适航互认包含了一揽子的相关协定，属于可以直接颠覆航空产业格局的大活。
尽管以罗尔斯罗伊斯的影响力，应该可以在一定程度上说服easa同意让步，不过也必定要付出相应的代价。
“能不能考虑在产品类型上打打折扣？”
一旁的谈判组负责人提议道：
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