“唯一美中不足的地方是，在恶劣气候条件……或者严格点说，是在雨天或者云层这类大湿度环境下飞行时，明显能感觉到新发动机的噪音和振动幅度比正常情况下更大，而且油耗情况也会相应变差。”
“虽然从数据上看，这些都没有超过手册规定的波动范围，但是如果批量装备部队的话，可能会影响到普通飞行员同志的操作信心，而且燃油效率的巨大波动，也会影响运输任务安排的灵活性。”
考虑到普及性问题，训练大纲并不会要求大多数飞行员具备特别强的自我挑战意识。
因此相比于每天在刀尖上跳舞的试飞员群体，作战单位更换新装备后所需的适应期明显更长。
而且受到装备特性本身的影响也更大。
比如在近些年大量换装三代机的过程中，航空兵部队的原则就是尽量保证用歼10换歼7、用歼11换歼8、再用替下来的歼8换歼6。
运输机飞行虽然没有战斗机那么刺激，但因为需要执行的任务形式更加多样化，所以大批量换装也绝不是个轻松的任务。
“这个情况我知道……”
常浩南并没有表现出丝毫意外，只是平淡地点了点头：
“01批涡扇20原型机的间冷器集成在静叶片上面，所以湿度过高的空气在经过之后会凝结出大尺寸水滴撞击更靠后的动子叶片。”
“虽然我用铁基材料保证了足够的刚度和喘振裕度，但一方面还是会影响使用寿命，另一方面也会增加发动机重量……军用运输机或许还能不太在乎这些，但未来如果想要民用的话，这个问题是必须要克服的……”
内容未完，下一页继续阅读