“由于来流攻角的影响，短舱上、下唇口的外部出现了气流滞止点，下唇口内部的气流速度在最快处为马赫数0.861，短舱本身的总压恢复系数为99.62%，畸变指数1.13%……”
“……”
在没有安装燃烧室和涡轮的情况下，大部分性能都无法被准确测量出来。
但即便如此，目前的测试结果也无疑表明，常浩南选择将间冷器与压气机进行融合设计的方案，可谓大获成功。
并且，搭配涡扇20的发动机吊舱，也同样表现出了非常优秀的适配性。
虽然这个型号的发动机本身完成度还不算高，但至少已经无须担心出现技术路线错误这种根本风险。
而这，对于目前的常浩南来说就已经足够了。
“准备调整测试条件！”
他语气沉着地下令道：
“起飞二阶段：高度0.03km、马赫数0.28、攻角15°……”
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