“说实话，不太顺利。”
这样的回答，在常浩南这里出现的频率实在不高。
以至于他甚至有些好奇：
“具体来说呢？”
梁绍修回答道：
“其它地方其实都还好，主要就是这个唇口部分。”
他说着用手中对讲机的天线指了指已经被固定在辅助吊架上面的短舱：
“这是个非对称的大尺寸深腔结构，之前我们给C909生产发动机吊舱的时候，都是用分瓣落锤成型然后再进行拼焊的工艺路线。”
“但是运9对于结构重量的限制更大，唇口部分的壁厚也相应更薄，老工艺一方面是成型之后的回弹太大，另一方面在后续固溶-淬火-时效热处理过程中也难以避免要发生变形……”
听到这里，常浩南心中一动：
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