只是在完成了所有地面准备之后，要求飞行测试尽快开始。
2004年6月15日。
晴，微风2-3级。
编号为8-001的预警机已经启动发动机，正以怠速模式停在跑道末端，只等来自塔台的起飞命令。
测试阶段的飞机仍然属于乙方，因此驾驶舱里坐着的还是来自达索公司的两名试飞员。
但后面的指挥舱里，却坐着包括法国、华夏和阿联酋三方的测试和技术人员。
好在猎鹰8Z的客舱截面积比G550稍大，所以倒也没有特别拥挤。
其实本来，阿联酋方面还想要多派几个人登机。
但常浩南吸取上辈子空难的教训，再三强调不能超载不能乱来。
所以最后登机的甲方代表只有阿布·萨巴赫，以及另外一名来自空军，曾经在沙乌地的E3预警机上接受过培训的预警工程师。
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