“这倒也是……”
查姆皮因点了点头：
“说实话，遄达900的燃油经济性和安静性，确实是我从业以来接触过最好的……”
“那是当然。”
波迪不由自主地把腰杆挺直了一些：
“不光如此，在污染物排放量方面，虽然遄达900预计在2005年结束前就会投产，但仍然符合了CAEP6的排放规定……这是很多目前在研的型号都没有达到的。”
根据国际民航组织的规定，2004年以后投产的发动机使用CAEP4排放标准，而2008年后才会启动更加严格的CAEP6。
而实际上，他口中的“很多型号”也并没有很多。
就是在针对GP7200而已……
二人说话间的功夫，之前在空中准备进场的达索包机也已经平稳降落在跑道上。
由于这里并没有恼人的商业航班，所以今天剩下的所有时间，就都是属于空中客车，以及罗尔斯·罗伊斯的了。
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