虽然不是一个体系，但好歹601所和606所都在盛京，也算是兄弟单位，而且太行项目实际上也算是十一号工程的一环，所以一些基本的消息还是能打探到的。
他虽然有时候也会和几乎常驻盛京的姚梦娜通电话，但于情于理，都不可能在里面聊项目的事情。
“已经快把散件组装的部分给造完了，后面就是从第七批次开始逐步提高国产化率，然后换新的国产机载设备。”
海谊德回答道：
“至于换发验证机，112厂会专门给咱们留出一架双座的歼11AS配额，用来进行装机实验，这次来涪城之前我还特地去看过一眼，机体结构已经造的差不多了，但主要的子系统都还没安装。”
“主要是考虑到涡扇10是用数字电控，所以在管线布置，还有飞控程序这块跟目前的量产型会有少许差别，得等到我们把下一批次的B0201号样机送过去，才能继续生产流程。”
“不出意外的话，预计是今年末可以交付试飞。”
涡扇10A和涡扇10B在硬件上没有任何区别，甚至都是从同一条生产线上面下来的，只是前者在控制系统层面上限制了军推和最大推力的数值。
有点像某些车用发动机，只要外挂电脑刷个二阶就能解锁更强性能。
在航空工业系统内部的档案序列中，二者共用同一个生产代码，只是空军在装备层面上进行了区分。
因此，除了缩减寿命测试以外的其它所有项目，都是用基准型号进行，A型号无需再走一遍流程。
内容未完，下一页继续阅读