显然，地勤也是第一次念这个项目，不太熟练。
F14的后掠翼变化和飞控计算机联动，但如果飞行员想的话，仍然能够单独进行控制。
付国祥按照指示，把变后掠翼控制杆用力向后拉。
这次的大修升级过程，并没有对F14的机翼动作系统和飞控系统进行更改。
一是怕工期拖得太长，二是波斯空军对F14的用法接近截击机，其实很少频繁调整后掠翼角度，所以这部分的剩余寿命也比较长。
即便如此，毕竟是把飞机全拆了又重新组装，还是得检查一遍。
虽然这个时候应该把全部精力集中在面前，但他实在没办法控制自己的好奇心，稍稍回过头，看向正随着自己手上的动作而向外伸展的机翼。
“真是神奇……”
付国祥这样想着。
诚然，从航空技术的角度来看，变后掠翼技术在1998年这会早已落后。
但技术归技术，这个结构中蕴含的复杂而精密的机械美感是另一回事。
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