常浩南解释道：
“别的不说，满载状态下的航程有3500公里左右，是运8气密型满载航程的两倍还多，而且改装军用平台的时候，客机地板下面的行李舱还可以改成油箱，进一步延伸作战半径。”
“再者说，在可见的未来内，我军的装备建设重点还是在东南和西南方向的领土收复作战，哪怕续航能力比P3C稍微差一点，靠着主场优势也不至于吃亏。”
“所以，除了一些实在需要起飞重量和超大航程的型号，比如战略侦察机或者预警机还需要等后面更大的C909平台之外，其实大多数特种机都可以直接在这个型号的基础上进行改造。”
“而且，还有一点。”
说到这里，常浩南稍稍停顿了一下，仿佛在组织语言：
“我担心，C808这个型号，至少在最开始，可能没那么容易打开民航市场。”
“能在军用特种机平台这块发挥作用，也算是能稳住一个保底的订单，不至于飞机造出来之后没处卖。”
“而且，军队用户也是用户，一方面可以反馈使用过程中的一些问题和建议，让沪飞做出针对性调整和改进，另一方面，也算是给国外用户一个示范，表示我们相信自己造的飞机没问题，有利于开拓国外市场。”
这一番话，说得比较委婉。
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