由于升力主要靠旋翼获得，因此这类HSI噪音除了对机内成员的听力可能造成损伤以外，还会带来旋翼叶尖颤振之类的不稳定因素，影响飞行安全。
对于军用直升机而言，过大且容易辨识的声音也会导致容易被提前发现。
直升机的速度慢、机动性差，生存能力的核心就是树梢高度所带来的隐蔽性，如果被人提前几公里就发现，那将会大大增加被集火攻击的风险。
不过，在眼下的90年代，各国关于“安静旋翼”方面的研究普遍还处在起步阶段。
尽管米28、AH64等型号尝试着使用了一些定性上有效的技术，但总体来说，大家对于直升机的性能要求里面，噪音还是排在相对靠后的位置。
只要别太离谱就行。
一般来说，抑制HSI的最好办法是增大旋翼直径/叶片数，减小桨叶外侧的线速度。
代价是旋翼的重量和复杂程度提高。
而直9这样动力本来就捉襟见肘的直升机，结合工艺水平相比欧洲原厂货落后不少的122厂，显然都没有这方面的条件……
思来想去之后，常浩南还是从旁边的打印机纸盒里抽出了几张A4纸。
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