“经过几天的尝试之后，我发现该方法在旋翼厚度和载荷噪声计算中表现尚可，但无法用于求解四极子源非线性噪声，导致直升机悬停/前飞过程中的噪音畸高……”
“而如果完全使用实验方法，一方面122厂和602所并无足够直升机使用的声学实验室，另一方面成本和研发周期也无法保障……”
“我正在尝试通过先计算流场，再通过流场确定旋翼振动情况，从而间接计算声场的方法得出结果，但有一些问题需要常总指点……”
“……”
常浩南收敛心神，开始思考起邮件的内容来。
应该说，冰飞集团那边研究的深入程度，比他之前预想的还是更高一些。
所谓四极子源非线性噪声，也就是中高速脉冲噪声（HSI）。
在旋翼转速较高的情况下，旋翼桨叶表面可能存在激波，并扩展到空间区域，流场体现出跨音速和强烈非线性的特征，并且会发出十分具有穿透力和辨识度的脉冲音。
对于直升机来说，噪音带来的影响并不仅仅在于舒适性方面的问题。
声音=振动。
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