毕竟你根本不知道全世界有多少上古或者中古时期的飞机还需要他们提供售后。
沃森闻言先是愣了一下，紧接着和不远处的罗杰·埃立诺对视一眼，也很快猜到了任炳达的担忧：
“关于这一点，我们可以保证，该型号的初期订货量不会少于500台，全生涯产量不会低于1500台，另外，除了每一台的硬件部分以外，还会根据生产量向贵方支付方案本身的费用。”
这个条件，算是相当不错了。
甚至好的让任炳达有点不太敢相信。
毕竟，永磁发电设备的核心，也就是非接触磁性轴承，其实是英国自己生产的。
而看对方这个神神秘秘的样子，恐怕是比遄达900更加敏感的型号，不太可能让整个系统在华夏造出来再出口。
中间必然要转手洗白一轮。
或者干脆是在英国生产，华夏只提供部分零部件。
总之，硬件层面的利润免不了要打一些折扣。
主要收益恐怕还是在出方案的费用上面。
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