而且，那本册子里的亮点内容，还远不止于此……
果然，在确信自己不可能从中找出任何新的有用信息之后，埃立诺教授半是不舍半是好奇地继续翻阅起后面的内容来。
而很快，他的核心疑惑，也就是那个诡异的100℃升温是从何而来，也就有了答案。
“SeA650发动机使用成熟可靠的气膜冷却技术，结合全新开发的三维孔道结构和可变界面孔径，在不影响寿命的情况下将涡轮前温度提升了93.7℃……”
“注意，由于三维孔道的内部结构相比传统的气膜孔更加复杂，因此在进行中期维护时，必须由指定供应商进行……”
“……”
照例，简明扼要的说明下面，是几张照片和简图，以及一系列测试结果。
没有太多细节，但能够看出，气膜孔的截面呈箕形，而非传统的圆形、椭圆或扇形。
这刚好符合之前诺里斯和拉普华兹博士所描述的特征。
当然，具体设计参数肯定有所区别。
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