最顶级的一批富豪已经陆续开始购买自己的私人飞机，而稍低一个档次的，也以租赁方式带动了公务航空业的发展。
这部分业务在过去几乎完全属于庞巴迪和湾流，但随着带有华夏血统的猎鹰Z项目出现，北美企业对于固定翼公务机的垄断局面正在逐渐被打破。
再算上航空医疗、遥测监视等特种用途飞机平台的需求……
总之是一个虽然不如民航，但绝对比单纯军售更有潜力的市场。
当然，拉法兰过来一趟不容易，肯定不能单独瞅一眼发动机就完事了。
因此在整个仪式结束之后，还顺便问了一圈猎鹰Z本身的项目情况。
“原计划的时间表一切正常，计划明年初之前首飞，明年年末，最晚后年上半年开始量产交付。”
谈到猎鹰Z的进度，艾德斯坦纳也露出一脸欣慰之情。
虽然研发过程中遇到了不少阻碍，甚至很多原定自己完成的活也被迫交给了华夏，但不管怎么说，主导权还是由达索攥在手里。
而在这个基础上，整个项目既没有超支也没有逾期。
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