有没有实际作用不好说，但最后总归是让张维永同意了他的提议。
而海洋一号的第一次正式测试，也就在这样的“意外收获”当中结束了。
……
接下来的整个四月，常浩南都如他之前所计划的那样，准备QC300燃气轮机的立项工作。
作为项目总工程师，他需要负责的具体技术工作相对较少，但大部分协调和管理任务都落在了头上。
尤其是跟船舶重工703所合作的相关事务——
在之前那场研讨会结束之后，两边的集团高层都很快批准了合作研发30兆瓦级新型动力燃机的提议。
考虑到海军，以及负责总体设计的701所都更加青睐当时的第二个，也就是在052C的基础上继续进行深度改进，并放大船体到8000吨级的选择，因此合作的基准研发最终被确定为QC300。
也就是说，船舶重工703所将以“技术入股”的形式，参与到QC300的研发当中。
主要是机匣，以及间冷器两个部分的设计工作。
但型号主导权仍然在航空动力606所手里。
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