那只能说明一件事。
就是过去的气膜冷却计算方式，有问题。
“难怪他们的设计速度这么快……”
维斯塔觉得，自己似乎已经接近了真相——
华夏人应该是开发出了一套不同于当前主流的气膜冷却理论体系，从而在最基础的研究层面超越了其它国家。
否则，如果单靠工程经验的话，不可能在这么短的时间内反超老牌航空强国。
而站在对面的蒙多克自然不知道维斯塔的头脑风暴，只是按部就班地回答着前者刚才提出的问题：
“是的，但测试车间那边跟我说吗，如果想获得更高的稳定燃烧温度，那要么更换雾化效果更好的燃油喷嘴，要么就更换燃烧温度更高的燃料……”
维斯塔摆了摆手：
“更高温度暂时不急着测，M88-3和SeA650的涡轮前温度设定就是1830-1850K之间，测到1840K是符合设计标准的。”
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