听过这段话，维斯塔直接就是一个目瞪口呆。
“？”
“意思是我们的测试条件还偏保守了？”
之前设定M88-3技术指标时，双方确定要把工作温度提高100K，维斯塔都已经觉得已经相当夸张了。
毕竟，在不更换涡轮基材的情况下，想要单凭隔热和散热手段实现100K以上的涡前温度提升，是非常困难的。
基本得有相差一代以上的冷却技术才行。
如果华夏人拿出的是一个激进的冲击冷却，或者使用了双层壁设计的方案，那倒是还比较正常。
但同为气膜冷却，竟然能出现如此大的性能差距……
至少在过去的理论当中，几乎不可能。
而现在，铁一般的实验结果就摆在自己面前。
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