说起来跟当年常浩南优化歼8C翼型那会所做的工作性质类似。
不过精细程度要高得多。
毕竟，在结构容许的范围内，战斗机无需考虑气流造成的噪声和抖动。
实际上，即便单考虑结构，大展弦比的平直翼也比三角翼要复杂得多。
因此，以这份工程文件呈现出的内容来看，达索的工程师们似乎还处在相对早期的研究当中。
而换用SOLMultiphysics，也大概率是看中了其宣传中的高计算效率。
否则这翼型大概率赶不上猎鹰Z的时间表。
当然，客机嘛，结构相对简单。
很多型号（比如当年的新舟60）甚至把不同设计的机翼作为选装件提供给客户。
但如果能赶上首发作为标配，那肯定是更好。
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