结果，现在回旋镖扎到了自己头上。
在缺少信息的情况下，常浩南花了大概半小时，才整明白达索这帮工程师在研究些什么问题。
简单来说，他们应该是准备设计出一种可以在跨音速范围内阻力极低的机翼。
由于M88核心机改出来的小推力涡扇动力十足，因此，只要机身，尤其是机翼部分的阻力达标，那么这架飞机完全可以在0.9马赫，甚至0.95马赫的“准音速”下实现经济且安静的航行。
这意味着，相比于当前市面上航速普遍在0.7-0.8马赫的竞争对手，猎鹰Z可以节约大概15%的飞行时间。
对于公务机瞄准的客户群体来说，显然很有吸引力。
而且也是個非常好的宣传噱头。
不过，猎鹰Z总归不可能把机翼做成三角翼或者后掠翼。
要在大体属于平直翼的机翼上实现优秀的近音速性能，光靠优化翼型是没前途的。
翼面细节也要关注到才行。
而这份工程文件，就是在计算近翼面处的空气流动情况。
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