虽说此时的运9已经跟任何其它型号都没有血缘上的关系，但军用运输机这种东西，在总体设计上其实搞不出太多样。
尤其是，现在上级单位和用户层面已经给定了非常清晰的技术指标要求。
不说别的，光是“货舱横截面积不小于伊尔76的85%”加上“涡扇动力”这两条，就没给设计层面留出太多操作空间。
涡桨动力的运输机由于飞行速度较慢，所以还能够容许一些稀奇古怪的设计。
但对于巡航速度普遍在600km/h以上的喷气式运输机来说，其总体气动特征已经高度同质化了。
全金属半硬壳结构、带后掠角的悬臂式上单翼和t型尾翼、吊挂式发动机……
大体上就是一架在高度降低、长度缩短，但宽度大体保持不变的伊尔76。
或者说是全方位缩小的c17。
靠巧思来投机取巧的空间很小。
基本就是拼硬功夫。
型号成败的关键在于结构层面的设计，以及一些细节的补充完善。
像是激进的吹气增升技术，对于一架战术用途的双发飞机来说风险过大，属于得不偿失的设计。
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