“目前的主要问题跟那两艘052其实是一样的，咱们的海军过去几乎没装备过全燃动力军舰，所以无论是舰员还是船厂，对于燃机的保养、检修、维护都还不是很适应。”
“尤其是每次航行结束之后，或者出现故障的时候，因为燃气轮机相比柴油机更复杂，所以检查和维修消耗的时间大概要多出大概两到三倍，不过这些都可以通过训练逐渐克服……”
其实总结起来就是，虽然不太爱坏，但如果坏了就比较麻烦。
听到这里，常浩南突然灵光一闪，看向一直跟在身后的雷志兴和刘方平：
“咱们之前给LNG船开发的那套设备状态监测和故障自动诊断（ECM&FD）系统，应该可以移植到这艘护卫舰上来？”
之前常浩南在开发出可用的流形学习算法之后，第一个想到的应用场景就是风险和故障诊断。
只不过这需要大量传感器提供数据，以2000年的技术水平而言，飞机，至少中小型飞机很难满足这种要求。
所以就首先把这套系统用在了LNG船上——
蒸发气完全再液化系统会影响到整船的结构设计，即便对于存在安全冗余的Gas-Transport液货舱来说，仍然要面临一定风险。
而如果把包括液货舱、动力系统和船体结构在内的整船核心数据都接入到新系统里面，就可以提前对这种风险进行预估。
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