这个改进对于一帆风顺的试飞来说其实可有可无，但万一试飞过程中出了什么故障乃至事故，那就有可能成为解决问题的关键。
虽然这种事情已经好几年没有出现过了，不过大家心里总还是得绷着这根弦才行。
航空安全这东西，一旦稍有放松，那很大概率就是直接山体滑坡。
“何总，看来你们的机体结构升级，卓有成效啊。”
常浩南看着面前屏幕上面显示的飞行参数曲线，语气也跟着轻快了不少。
旁边的何明虽然表面上一副平静如水的样子，但直到说话时才被将将压下去的嘴角还是暴露了他内心的兴奋：
“机体结构升级的效果，我们其实之前就确定了，现在能把这个理论效果给落实下来，还是要感谢包括常总您在内，给我们十一号工程提供新技术新工艺才是。”
他这说法当然也不全是虚的。
隔壁使用同款机体的苏27SM在大半年之前就已经首飞，验证了这个构型的有效性。
除了结构强度的提高让飞控层面解除了对滚转的限制以外，更主要的是，新构型下襟副翼的长度显著提高，几乎占据了整个机翼的后沿，因此能够更加积极地参与滚转。
但设计归设计，实物归实物。
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