此时他正在跟几名心腹部下讨论金陵汽车今后的发展方向。
“李总，我这次去意大利，考察了几种菲亚特集团的在产车型。”
副总经理冯彬说着从一个信封里取出一沓照片，一张张排开摆在李良义的面前：
“对方之前考察过我们目前的生产能力之后，推荐我们先从比较简单的型号试试水……”
冯彬指了指其中一张照片，上面是一台长得跟华夏大街上常见的两箱夏利有点像的车型。
“菲亚特乌诺是吧，我之前见过这个车型。”
这个型号在过去一些年，还是以各种合法或者非法的途径在国内销售过一些，所以李良义能认出来也很正常：
“但是两厢车……国内市场不是很认可，最好能在这个基础上拉成三箱，就像夏利那样。”
从80年代末各种轿车进入华夏市场开始，“有头有屁股”就是相当受重视的事情，平车尾的两厢车别说是私人用户，就连出租车公司都看低半个档次，后面夏利和富康两种低端车型更是加深了市场的这一固有印象。
李良义作为金陵汽车的总经理，对于这点东西自然是懂的。
但夏利能两箱改三箱，是因为津门汽车在那之前已经把全车国产化率提高到了90%以上，金陵汽车此时并没有这个资本，如果要改，就必须依赖菲亚特集团才行。
然而意大利人的懒那是出了名的，在华夏市场还没起来的时候，让他们特地给你定制一款车……
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