“空重1350kg，最大起飞重量2800kg，机身长10.75m，翼展11.74m，最大飞行速度463km/h，巡航速度426千km/h，最高升限7010米，最大航程2300km，最大外挂载荷750kg……”
显然，这架飞机在设计时就考虑了多种用途，可以完成教练、巡逻、运输乃至对地攻击任务。
库里岑很快看完了这架飞机的技术指标，不过紧接着就皱起了眉头：
“你们这架飞机……相比于尺寸来说，空重和最大起飞重量似乎太小了一点？”
虽然并不是飞机设计师，但作为在航空动力领域浸润几十年的老工程师，库里岑对飞机多少有点概念。
这么大的飞机，一般来说空重在1600-1800kg才比较正常。
“是这样的，DA450的最大卖点就在于在飞机的结构部分大面积使用复合材料代替金属，大大减轻了飞机的自重和运营成本。”
德莱斯对这种问题自然早有准备，不紧不慢地回答道：
“所以我们这架飞机只需要一种450千瓦级别的涡桨发动机就能够正常使用，在燃油消耗和发动机维护方面的成本比同类型竞品低得多，另外这种发动机还需要有完善的全权数字控制系统，大修间隔不能短于2500飞行小时……”
在德莱斯说完他们对于发动机的要求之后，坐在会议桌首位，刚刚一直没有开口的里比亚津紧接着开口道：
“我记得上次来这里参观的时候，看到过一款叫做AL460S的发动机，技术数据应该完全符合德莱斯博士他们的要求。”
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