在上车之前，雷强跟几名在十号工程负责关键部分的同志一一握手并拥抱。
轮到常浩南的时候，甚至还重重拍了拍他的后背。
以所用的力道和发出的砰砰声判断，不拍其他人可能是怕岁数大受不了这几下。
“浩南同志，你的那套发动机控制系统，对于飞行员的意义绝对不亚于弹射座椅！”
这自然是极高的评价。
说话的同时，雷强脑海中浮现出了一张又一张熟悉的面孔，让他在兴奋和激动之余又不免有些伤感。
有太多人没能看到这一天了。
考虑到飞机降落之后还有一些必要的航后检查和保养要做，并且一大群人乱糟糟地在停机坪上长时间停留既不体面也不安全，因此在把飞行员接下飞机之后，除去必要的地勤等技术人员之外，一众人很快乘车转移到了132厂的小礼堂里面。
常浩南之前也坐过几次各个单位专门负责接待工作的丰田考斯特，但这种专门更改过用来运送要员的型号确实是第一次体验。
除去例行的拆掉座位换成会议桌以外，座椅的材质和尺寸也大得多，类似飞机头等舱。
驾驶室和客舱被分开，车上还设置了不少屏幕、通讯器材和简单的生活设施。
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