不过无论如何，肯定也比未来收购了麦道之后的波音好说话。
抱着去见识见识的态度，易元和直接越过身前半步的林伟轩，走到了那架图204旁边。
俄罗斯展区这边的工作人员要比想象中的更少，基本只有几个看场子的工作人员打扫卫生和维持秩序。
更加令人感到意外的是，在看过二人的证件，确定他们是从华夏过来的参展商同行之后，对方竟然直接邀请他们可以上飞机看一看。
一般来说，参展的客机，除非处在相当早期的阶段，否则都会开放参观，但如此热情的主动邀请，确实不太多见。
易元和也不客气，他曾经在苏联留学，会说俄语，在跟俄方人员简单沟通过之后，便领着林伟轩直接到那两架飞机里面参观了起来。
尤其是驾驶舱。
伊尔96-300和图204-100S的驾驶舱使用了几乎完全相同的风格设计和航电设备，尽管跟空中客车以及波音同行的差距还是比较明显，但放在90年代中后期的眼光来看，倒也不算完全落后时代。
唯一美中不足的地方就是两种飞机都还保留着三人制机组的设计，也就是正副驾驶员和机械师，而刚才在对面看到的两个新型号空客A340都已经升级成双人制机组了。
对于需要商业运营的客机来说，多一个人是很大的一笔支出。
易元和尝试着坐在了图204的主驾驶位置上，握住面前的方向盘感受了一下。
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