如果能避免这一档子事，那歼10的首飞其实可以提前到97年下半年的。
他当然也可以跑到611所，想办法提前把相关设计给完善起来。
但这么做一样要耗费不少时间。
相比之下，不如把这个主动稳定性控制系统提前做出来，避免发生那两次叶片损坏。
如此，既不至于耽误多少时间，还能让611所的设计人员自己发现并解决那个问题。
毕竟工程领域的有些东西，只有自己错过才会有所体会。
而且如今的常浩南也不再像刚刚加入八三工程时候那样，需要通过几次成功的问题分析和改进设计来给自己提供足够的声望。
名字放在那，就够了。
就比如今天，他只是做了个PPT，结合简单叙述，就足以让611所把自己的建议纳入考虑。
……
杨韦当然不知道歼10在未来的测试中会发生什么，但是他非常清楚，常浩南开发的系统可以提供巨大的容错空间。
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