这种涉及两国合作的复杂项目，拖得时间太长就容易夜长梦多，尤其是这类高投入长回报周期的产业。
这是联合航空技术出口公司委派专人分析了沪飞组装MD82/83飞机和MD90飞机之后给出的结论。
但是现在，情况显然跟己方之前的预估不一样。
虽然不清楚华夏人是怎么做到的，但他们显然伊尔114这个级别的小飞机不感兴趣了。
而伊留申公司并没有再大一点的型号。
再往后就是最大起飞重量将近300吨的伊尔96了。
显然有点超纲。
而在这中间，就是他们图波列夫集团的机会。
话分两头，华夏代表团这边，怀国莫并没有管对方陷入的短暂混乱，而是带着梁卓平一起走上前去，仔细看了看那架完成度最高的伊尔114M。
新舟60虽然在总体上应该已经可以提前开香槟总结为一个比较成功的型号，但为了打进民航市场，但很多关键子系统终究还是用的西方货架产品。
比如动力就用了两台普惠公司的PW127J。
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