“涡扇10……”
杜义山摘下眼镜，掏出一张麂皮轻轻擦了擦镜片，然后又重新戴了回去：
“你觉得以目前十号工程的进度，涡扇10还有希望赶上首飞么？”
要论立项时间而言，被称为“太行”的涡扇10其实并不比涡喷14晚多少。
但是以华夏目前的航空动力水平，连一个推重比6.5一级的涡喷机研发都突出一个磕磕绊绊，最后还是常浩南带着外挂才救了场，就更别提预计推比7.5-8一级的大推力涡扇了。
所以这个项目目前的进度么……
基本就是没有进度。
常浩南能在几个月时间里把涡喷14给改出花来，除了有系统作为后盾之外，更重要的原因是这个型号本身就有着不低的完成度，他只需要在原有设计基础上修改即可。
并且涡喷14对于材料和制造的要求也相对较低，他只要拿出一个足够好的设计方案，410厂哪怕效率低一点，终究还是能把图纸上的东西给造出来。
但涡扇10就完全是另一回事了。
按照原本的时间线，歼10会在1998年3月首飞。
现在是1996年12月份，装着AL-31FN发动机的01号原型机实际上已经接近下线了。
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