其次应该是飞机大尺寸结构件的生产，也就是重型模锻压机。
苏27的钛合金框架是由两个部分分别锻压成型之后焊接而成的。
但一方面钛合金焊接本来就是巨大难点，另一方面在生产效率和良品率上也远不如直接搞一体化锻压。
后世歼20的钛合金结构件就是这么造出来的，不如先适应一下。
而且，要是真的准备从毛坯料开始完全打通百吨级干线客机的生产线，这更是个躲不过去的技术门槛。
又是个大活，而且是物理意义上的大活，就算设计图拿出来，没个一两年时间也很难落地。
这两个项目可以预见地周期很长，所以如果有机会的话，要尽早着手。
机载武器的开发得考虑提上议事日程，不能像前世那样到了2010年以后才实现中距弹自由。
还有直升机，陆军和海军都有巨大的缺口，直8除非推倒重来否则不堪大用，直9又实在太小潜力不够……
大型运输机也存在迫切需求，但以华夏目前的航空工业实力，要想在短时间内造出200吨级的战略运输机确实不太现实。
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