73.5KN，按照航空动力领域的表达习惯，大概相当于7500kgf（千克力）。
结合改进后涡喷14的1040kg自重，不难计算出这台发动机在海平面状态下的推重比竟然高达7.2。
这个数字甚至让始终维持古井不波的阎忠诚都嘴角微微抽动了一下。
不过他最终还是憋住没有笑出声来。
“咳咳——”
“确定能稳住这个推力数据么，没有突破共同工作线吧？”
由于存在之前所说过的“性能余量”，航空发动机是可以通过打鸡血的方式来提高性能的，代价则是寿命降低和可靠性下降。
尤其是对于尚且处在原型机测试阶段的发动机来说，因为还没有在控制系统层面做出限制，所以很容易出现超限工作的情况。
“这个……推力数据目前非常稳定，通用特性曲线数据需要计算一下。”
说话间的功夫，那名一直在观察数据的工程师已经从旁边拿过另外一台笔记本电脑，开始在上面进行数据分析。
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