“您看这里，”他的激光笔在那个刺眼的低谷处画了个圈，“在这个速度点附近，横向净稳定导数骤降，说明飞行器自身的横向稳定性变得非常脆弱。”
他的语气带着担忧：
“‘驺虞’不可能像传统飞机那样安装庞大的尾翼或腹鳍提供强大的恢复力矩，在这个状态下，任何微小的扰动——一阵突风，一点点操纵输入的不协调——都可能引发滚转方向的震荡。”
“一旦震荡发散，就很可能直接进入不可控的滚转状态，后果不堪设想。”
刑牧春的眉头紧紧锁了起来。
他早年搞火箭出身，后来又直接跳到了高超，对于大气层内、尤其是跨音速这段“不上不下”的空气动力学，反而有点盲区。
“尹主任，”刑牧春语气带着询问和一丝不易察觉的焦虑，“有没有什么改进的办法？比如在乘波体后缘加装一些小的气动控制面？”
这是之前研究全无尾飞行器时选出的方案之一。
尹开宪摇头：“刑总，我们尝试过在模型后缘设置扰流片或者小型可动舵面。”
他调出另一组对比数据图：
“但在进入乘波状态之前，高超音速飞行器的气动焦点位置变化非常大，这些小型气动面无法做到足够的适配范围，出于强度和阻力考虑，又不可能增加太多数量。”
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