作为一种高超音速飞行器，“驺虞”并不需要像常规飞行器那样在中低速段闪转腾挪。
所以只需要关注起降、跨音速和最高速（约Ma=1.8）三个关键部分就行。
这些区间能顺利过关，其它速度段就更不会出问题。
“明白！”尹开宪立刻收住话头，神色一肃。
他不再多言，迅速操作控制台。
很快，面前的三块屏幕上，并列显示出三组气动数据曲线和相应的流场云图。
“请看。”尹开宪指着屏幕，“这是‘驺虞’在三个最典型、也最考验设计的飞行状态下的核心气动数据：起飞/降落状态（Ma1.7）。”
常浩南和刑牧春同时向前踏出一步，俯身凑近屏幕前。
尹开宪当然不可能干等着让俩人自己慢慢看，赶紧介绍道：
“正如刚才所说，乘波体构型在偏离其最优设计点时，流场波系的匹配度会下降，气动效率不可避免出现衰减。这是物理规律。”
“但得益于极其卓越的升力匹配设计，以及前体、进气道、动力舱高度融合的一体化布局，总体升力和关键速度段的升阻比，完全满足自主起飞、平飞加速直至达到临界速度的要求！”
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